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Der Solex-Vergaser P40-II kam 1960 mit den 356B Super 90-Motoren in Verwendung. Das ursprüngliche Solex-Design bestand aus einer 40 mm-Drosselklappe auf einer Vollwelle zwischen zwei Drosselklappenzylindern.

Ab 1968 wechselte Porsche mit dem Typ 912 zum Solex P40-II Split-Shaft-Vergaser. Bei diesem Modell kann jede Drosselklappe individuell eingestellt werden konnte.

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